INDOSHARE

THE LARGEST INDONESIA COMMUNITY


You are not connected. Please login or register

Suzuki FXR150 vs Suzuki Satria FU150….serupa tapi tak sama

View previous topic View next topic Go down  Message [Page 1 of 1]

Banyak pertanyaan dari biker tentang kedua produk tersebut. Mesin sama dengan Suzuki Satria FU 150 banyak para biker seringkali mencibir performa FXR150. Motor fairing keluaran Suzuki hanya menang bentuk doang, performa paling sama saja dengan FU. Apakah betul anggapan tersebut..?? Sebenarnya tidak ada yang salah dengan opini tersebut mengingat mesin Satria FU memang sama plek dengan mesin FXR150. Tapi ingat….mesin Satria FU150 adalah downgrade dari Suzuki FXR150. Downgrade brothers……

Suzuki FXR150 sebenarnya cukup bagus. Baik dari segi performa ataupun model kala itu. Lahir dan diproduksi diMalaysia tahun 1997 untuk pasar Eropa, Australia serta Asia. Sejatinya FXR diseting guna menggantikan eksistensi Suzuki 2 tak RGR 150 serta RGV 150. Mesin DOHC, 4 klep oil cooler plus speedometer digital , sasis diamond cut steel frame serta swing arm model banana, FXR150 bisa dikatakan hasil karya brilian dari Suzuki roda dua kubikasi 150cc. Disaat kompetitor masih berkutat dengan tehnologi 2 tak, Suzuki telah berani membikin terobosan menggebrak market dunia dengan produk motorsport 4 tak, 150cc. Sayang dengan satu alasan tertentu pihak Suzuki global menghentikan produk premium ini. Banyak para biker yang kecewa dengan keputusan Suzuki. Mesin DOHCnya mampu memuntahkan tenaga sampai 20hp. Top speed berdasarkan data dan berbagai review tembus 150km/jam. Tercatat hingga sekarang para fans mania Suzuki FXR150 masih membludak. Bahkan diNew Zealand website resmi club FXR150 masih tersedia yaitu http://www.fxr150.co.nz/. Disitu part racing serta event tentang FXR150 selalu up to date.

Suzuki Satria 150FU sejatinya adalah Suzuki Raider 150 Thailand. Mesin yang sama plek dengan FXR150 buatan Malaysia merupakan motor semi (underbound) bebek terkencang saat ini. Dengan kecepatan top speed rata-rata 135-140km/jam, Suzuki Raider 150 cepat mendapatkan hati di kancah roda dua Asia. Hingga tahun 2004 PT. Indomobil memutuskan memasarkan Suzuki Raider 150 ketanah air dengan nama Suzuki Satria FU150. Mesin DOHC, 4 klep kubikasi 150cc. Suzuki Satria FU berat kosong lebih ringan hampir 20kg, disinyalir merupakan keuntungan besar buat bebek Underbone ini dalam hal accelerasi. Lho tapi koq top speed kalah dengan FXR150..??. Cukup dimaklumi karena berdasarkan sumber Suzuki Malaysia Ternyata ada beberapa part Satria FU yang dikurangi komponennya terutama dalam hal kualitas. Selain itu kompresi mesin Satria FU (diMalaysia dikenal dengan Belang R150) dikurangi menjadi 10,2 lebih rendah 0,5 dibanding FXR150 yang mencapai 10,7. Faktor inilah yang mengakibatkan tersunatnya potensi dari Satria FU. Serupa tapi tak sama. Bukannya tanpa alasan….tujuan utama adalah menghemat cost sehingga banderol harga bisa ditekan plus menyesuaikan sasisnya yang lebih mungil ketimbang FXR150. Walau top speed secara standart hanya 140km jam, Satria FU tetap mempunyai kans besar untuk lebih kencang lagi. Sedikit kilikan dipastikan 155km/jam bisa enteng diraihnya. Memang butuh tenaga dan biaya ekstra tentunya. So pengen ngerasain sensasi mesin FXR150…? Suzuki Satria FU150 bisa dijadikan alternatif. Silahkan buktikan sendiri…….. (iw/06/09/2010)

Spesifikasi Suzuki FXR150
DIMENSION AND DRY MASS

Overall length: 1,985 mm (78.1 in.)
Overall width: 665 mm (26.2 in.)
Overall height: 1080 mm (43.1 in)
Wheelbase: 1,325 mm (52.2 in.)
Seat height: 760 mm (29.9 in.)
Ground clearance: 160 mm (6.3 in.)
Dry mass: 118 kg (260 lbs)

ENGINE
Type: Four-stroke single, Oil-cooled, DOHC, TSCC
Maximum power: 20 hp (14,9 kW)/ 12,500 rpm
Maximum torque: 12.5 Nm (1,27 kg-m)/ 10,000 rpm
Bore: 62,0 mm (2441 in.)
Stroke: 48,8 mm (1.921 in.)
Displacement: 150 cc (8.99 cu. in.)
Corrected compression ratio: 10,7 :1
Carburetor: MIKUNI BS29SS
Air cleaner: Polyurethane foam element
Starter system: Electric and Kick
Lubrication: Wet sump

TRANSMISSION
Clutch: Wet multi-plate type
Transmission: 6-speed constant mesh
Gearshift pattern: 1 down 5 up
Primary reduction ratio: 3.500 (70/20)
Final reduction ratio: 3.428 (42/14)
Gear ratios, Low: 3.000 (33/11)
2nd : 1.857 (26/14)
3rd : 1.368 (26/19)
4th : 1.095 (23/21)
5th : 0.923 (24/26)
Top : 0.800 (20/25)
Drive chain: RK 428HO, 132 links

CHASSIS
Front suspension: Telescopic, coil spring, oil damped
Rear suspension: Swinging arm, coil spring, oil damped, spring pre-load 4-way adjustable
Steering angle: 35 degrees (right & left)
Caster: 24 degrees
Trail: 85 mm (3.35 in.)
Turning radius: 2,6 m (8.5 ft)
Front brake: Disc brake
Rear brake: Disc brake
Front tire size: 80/90 – 17 44S, tube
Rear tire size: 100/90 – 17 55S, tube

ELECTRICAL
Ignition type: Electronic ignition (CDI)
Ignition timing: 9 degree B.T.D.C. at 1500 r/min
Spark plug: NGK CR8E or DENSO U24ERS-N
Battery: 12V 14.4kC (4Ah)/10 HR
Generator: Flywheel magneto
Fuse: 20A
Headlight: 12V 25/25W x 2
Turn signal light: 12V 10W
Brake light/taillight: 12V 18/5W
Speedometer light: 12V 1.7W x 2
Turn signal indicator light: 12V 1.7W x 2
Neutral indicator light: 12V 1.7W
High beam indicator light: 12V 1.7W

CAPACITIES
Fuel tank, including reserve: 18 liter (4.0/3.2 US/lmp gal)
reserve : 3,4 liter (0.9/0.8 US/lmp gal)
Engine oil, without filter change : 1,000 ml (1.1/0.9 US/lmp qt)
with filter change : 1,100 ml (1.2/1.0 US/lmp qt)
Spesifikasi Suzuki Satria FU150

DIMENSI







Panjang Keseluruhan mm 1.945
Lebar Keseluruhan mm 652
Tinggi Keseluruhan mm 941
Jarak Antara As Roda mm 1.280
Jarak Mesin ke Tanah mm 95
Berat Kendaraan kg 95
Tinggi Tempat Duduk mm 764



MESIN







Jenis
4-Tak, DOHC, Berpendingin Udara SACS, 4-katup
Jumlah Silinder
1 (satu)
Diameter Silinder mm 62
Langkah Piston mm 48,8
Kapasitas Silinder cm3 147,3
Perbandingan Kompresi
10,2 : 1
Daya Maksimum rpm 16 Ps/9.500
Torsi Maksimum Kgm/rpm 1,27/8,500
Karburator
MIKUNI BS 26 – 187
Saringan Udara
Jenis Kertas
Sistem Starter
Elektrik dan Kaki
Sistem Pelumasan
Perendaman Oli



TRANSMISI







Kopling
Manual plat majemuk tipe basah
Transmisi
6 Percepatan
Arah Perpindahan Gigi
1 Ke bawah, 5 Ke atas
Rantai Penggerak
DID 428 DS, 122 mata



RANGKA







Suspensi Depan
Teleskopik, pegas spiral, bantalan oli
Suspensi Belakang
Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oli
Sudut Kemudi
45o (Kanan dan Kiri)
Radius Putar m 2
Rem Depan / Rem Belakang
Cakram / Cakram
Ukuran Roda Depan
70/90 – 17 38S
Ukuran Roda Belakang
80/90 – 17 44S






SISTEM LISTRIK







Sistem Pengapian
CDI
Busi
NGK CR8E atau DENSO U24ESR-N
Accu
12 Volt 2,5 Ah 10 HR
Kapasitas :

Tangki Bahan Bakar L 4,9
Dengan penggantian saringan oli ml 1,100
Oli Mesin ml 1000




http://iwanbanaran.wordpress.com/2010/09/05/suzuki-fxr150-vs-suzuki-satria-fu150-serupa-tapi-tak-sama/

alien alien alien alien alien alien








kalo mau liat lebih jelas klik link yang di atas bro

View user profile

View previous topic View next topic Back to top  Message [Page 1 of 1]

Permissions in this forum:
You cannot reply to topics in this forum